今天元益百科就给我们广大朋友来聊聊瑞虎7试驾,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、全新一代瑞虎7试驾全体验 奇瑞把看家法宝全给了它？
- 2、入门即高配，起步即升舱 试驾瑞虎7超能版
- 3、质的蜕变 抢先试驾全新一代瑞虎7
- 4、更时尚也更智能 试驾奇瑞瑞虎7 PLUS 1.6TGDI
本文分为以下多个相关解答：
全新一代瑞虎7试驾全体验 奇瑞把看家法宝全给了它？
答奇瑞在国内众多车企里一直是一个理工男的形象，心思没有放在营销，反而把资金精力砸在技术开发上，这样的理念算得上是别具一格。从早期的逆向研发，再到后来自主研发变速箱和发动机的转变，奇瑞就像默默耕耘的理科模范生。在2020年初奇瑞终于要收获自己的果实，将自己的王牌技术都集中到了一款车上，那就是全新一代的瑞虎7。选车侦探第一时间拿到试驾车进行了为期一个月的试驾，今天就为大家解读这款车究竟有哪些值得关注和期待的地方。
目前国内唯一自主研发的CVT变速箱
这次拿到的刚好是CVT版的全新一代瑞虎7，要说奇瑞的技术实力，国内独一份自主研发的CVT变速箱是绕不开的一个话题。细心的车友们会发现，现在大部分自主品牌的研发方向都在双离合变速箱，因为双离合没有CVT那么多的技术门槛，很多零部件也可以和手动挡共线生产。这样节省成本的策略无可厚非，但CVT始终是家用车级别较为优秀的一个选择，平顺性相比其他的变速箱一骑绝尘。奇瑞给瑞虎7的中端车型搭载的CVT变速箱和1.5T发动机算是国内的黄金组合，着重提升了平顺性和燃油经济性。
1.5T和1.6T双重动力 出场就已领先同级别
全新一代瑞虎7试驾车实测百公里加速时间在9.2秒左右，对于日常家用来说绰绰有余，但想要风驰电掣还是要考虑更高动力的1.6T车型。这款1.5T涡轮增压发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩230N·m，搭配上CTV变速箱，动力和平顺性得到了完美融合，涡轮迟滞几乎可以忽略。
更高配置的全新一代瑞虎7pro还搭载了奇瑞最新研发的1.6TGDI发动机，这款发动机一经公布就引发了众多讨论，自主知识产权、145kw最大功率、290N·m峰值扭矩、37.1%热效率、10年100万公里质保，这些关键词结合起来，让这款发动机看起来耀眼无比。
越级的内饰和科技配置
在长达一个月的体验中，瑞虎7搭载的智能驾驶辅助系统让人不得不竖起大拇指，对于这样价格的车来说，L2级别自动驾驶算是个越级的配置。虽然目前这项功能的使用场景并不多，但堵车时候低速跟车确实是一个解放双手和脚的好帮手。而瑞虎7搭载的全景倒车影像和自动泊车功能就有些冲突了，因为这个全景影像确实太好用了，完全可以做到像游戏中那样第三人称倒车。已经便利到这个程度，自动泊车反而没有自己用俯视的角度手动停车好玩。
而内饰部分，奇瑞也给瑞虎7加上了当前奇瑞公司里最新最前沿的设计。对奇瑞有关注的车友一定不难发现，瑞虎7的内饰采用了很多奇瑞高端品牌星途的设计元素。比如动画效果出众的液晶仪表盘，全触控的空调调节面板甚至功能按键区都是同样的一字排开设计。如果说星途是奇瑞在营造豪华氛围的一次摸索，那么新一代瑞虎7就是把这些设计理念做接地气优化后的产物。
最后我们来看看底盘怎么样
在文章的最后，我们来谈谈瑞虎7日常行驶中底盘的动态表现，全新一代瑞虎7全系都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且前后都有横向稳定器，在这个宝马都要简配横向稳定器的年代，奇瑞相当厚道，像是车企中的一股清流。得益于高成本的用料，全新一代瑞虎7底盘在行驶中具有很强的高级感，紧急刹车和变道时候的车身姿态也很优雅。对于路面细小震动的过滤甚至比一些合资车型都要好，但对于剧烈颠簸和通过减速带的时候还是有提高的空间。
全系配置覆盖三种用户
新一代瑞虎7作为奇瑞的集大成之作，目前看来是诚意满满。配置单上MT、CVT和双离合都可以选择，覆盖了相当大的用户群体，内饰和智能体验上也在同价位前列。其实这样的产品力超高的车型上市，就能从另一角度可以看出当前车市的下滑趋势，想要逆势增长就必须要拿出自己品牌的看家本领。
选车侦探总结：在过去的2019年里车市总体都在下滑，奇瑞能做到逆势增长就能看出之前积累的技术终于开花结果。全新一代瑞虎7作为奇瑞在2020年的开年大戏，必然是要承担整个品牌的销量重任，通过这次试驾可以看出全新一代瑞虎7是一辆几乎没有短板的优秀车型，让我们共同期待2020年它能在10万级SUV领域取得怎样的辉煌成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
入门即高配，起步即升舱 试驾瑞虎7超能版
答紧凑型SUV一直占据市场较大份额，是不折不扣的销量大户，可谓是兵家必争之地。各个车企在该领域使出了浑身解数，提质量降价格，就为了在激烈的竞争中占有一席之地。哈佛H6、长安CS55 PLUS和瑞虎8等都是销量靠前的几款车型。瑞虎8的自家兄弟瑞虎7为了提高自己的竞争力，带给消费者更高的性价比，推出了加强版车型——瑞虎7超能版，该车型又根据配置不同细分为标准版的超能勇士和顶配版的超能英雄。今天我们就来说一说瑞虎7超能英雄，聊聊这款车的驾驶感受。
动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7档湿式双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米，支持普通、节能、运动三种驾驶模式。驾驶过程中每次切换模式时都会有语音播报，非常方便驾驶者盲操。
不同的模式下开起来是完全不一样的驾驶感受，油门的脚感也会相应发生变化。普通模式下，动力明显比1.5T强，日常上下班的路上使用这个模式是最舒服的，动力传送比较线性。但需要急加速超车时，会有一点点迟滞的感觉，但问题不大还是跟得上脚上动作的。切换运动模式后，基本上2000转换挡，只要轻点油门就有往前蹿的感觉，推背感十足像脱缰的野马。但经济模式与运动模式完全相反，整车显得比较慵懒，转速的提升较慢，涡轮迟滞的感觉比较明显。
新车采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体的调教偏向于舒适。不快时轧个小石子或小坑洼，悬架系统可以很好的过滤掉颠簸，但驾驶较快的情况下，过减速带或路况不好的道路，还是会感觉到悬挂偏硬，车身有些弹跳。
新车在NVH调校上中规中矩，可以很好地抵挡发动机舱传来的噪音。但车速60km/h后胎噪比较明显。但对于一款10万出头的SUV来说，已经做的可以了。
内饰基本与普通版车型保持一致，全液晶仪表、三幅多功能方向盘、悬浮式车机中控屏与电子挡杆设计等等，整车的科技感可圈可点。此外，新车配备了3D全息影像，成像清晰且不会发生畸变。试想瑞虎7超能版这么大的车身，如果碰到比较小的车位想停进去还是需要一定技术的，但有了全息影像就如同老师傅在给你指挥一样，用第三人称停车多难都停进去。
座椅配置方面，新车标配主副驾驶位电动调节，主驾驶位支持上下前后的调节，可以很好找到一个相对舒服的驾驶坐姿。将座椅调到最低，身高180cm的驾驶者头部空间达到一拳，还是比较充裕的。但副驾驶位只支持前后调节不支持上下调节，对于个子较高的朋友来说就会感觉坐姿较高。值得一提的是，主驾驶位还配有电动腰托，这个可以很好地缓解驾驶者长途的疲劳感。
将前排座椅调至合适的驾驶位后，来到后排空间。后排乘客的腿部空间超过了两拳，后排头部空间也超过了三指。再看脚下，后排中间地板近乎纯平，加上后排出风口、USB/Type-C接口以及增加的后排带杯架的扶手，可以给后排乘客非常不错的乘坐体验。就日常使用而言，瑞虎7超能版的空间足够用了。
新车外观整体延续了瑞虎7的设计，前脸部分，几何矩阵钻石高亮黑前格栅的设计让前脸看起来非常深邃3D感十足。新车还将大灯区域和雾灯也升级为更具质感的高亮黑，而且前大灯组还支持流水转向灯功能，让车身整体增添了许多时尚感，拉进了这款车与年轻人的距离。
瑞虎7超能版在车身尺寸上没有变化，长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距依旧是2670mm。车身侧面，整体轮廓十分协调，搭配双层腰线勾勒的车身，让整车在视觉上设计感十足。让人眼前一亮的是新车在轮毂、后视镜和行李架处进行了亮黑色处理，同时用红色防擦条和红色卡钳装饰车身，黑红撞色的冲击让整车狠劲十足，充满运动感。
车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，结合后包围的凹凸曲面设计，提升了车尾的层次感和立体感，搭配双边两出的排气，进一步凸显新车精致感与运动感。475-1500L容积的后备箱足够大来满足出行需求，同时搭载了电动记忆尾门，既方便开关又照顾到了小个子车主。但由于新车车宽不是很宽但车高超过了1米7，导致让人从远处看车尾会觉得视觉中心比较高。
写在最后：
奇瑞作为少有的坚持正向研发的自主品牌，其自主研发实力在国产品牌中数一数二。瑞虎7超能版作为瑞虎7的新增版本，10.99-11.89万元的定价与2020款1.6T神行版保持一致，但其不仅拥有自己的专属运动套件，还在神行版的基础上增加了头部气囊、蓝牙钥匙和雨量感应雨刷等多个配置，可谓加量不加价。
在10万出头这个价位中，瑞虎7超能版的竞争对手并不少。长安CS55 PLUS、传祺GS4和哈弗H6等车型都是热销主流车型，瑞虎7超能版想要在他们之中脱颖而出并不容易，看看瑞虎7能交出一份怎样的答卷吧。
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质的蜕变 抢先试驾全新一代瑞虎7
答2020年1月3日，全新一代瑞虎7及瑞虎7Pro车型正式开启预售，新车提供1.5T和1.6T两种动力版本，其中1.5T车型命名为全新一代瑞虎7，预售价为8.69-11.19万元；1.6T则为全新一代瑞虎7Pro，预售价为12.19-14.59万元，新车将于2月18日正式上市。
日前，笔者有机会试驾了全新一代瑞虎7车型，虽然体验的时间不长，但新车却给我们留下深刻印象，下面就与大家一起分享一下。
驾驶质感提升不少
需要说明的是，此次试驾是在一个模拟赛道的水泥地上进行，有急加速、蛇形绕桩、紧急制动、高速变道以及减速带等体验项目。
至于试驾车，采用的是1.5T发动机，最大功率156马力（115kW），最大扭矩230牛米，匹配CVT无级变速箱。
在急加速的过程中，发动机的响应还是很快的，而且有一定的爆发力，但可以发现动力输出是相对偏线性的调教，“性格”上更适合日常驾驶。另外，变速箱很愿意配合急加速的动作，转速会拉得很高才进行升档，而整个模拟换挡的过程都很平顺，没有出现顿挫的情况，这点还是值得赞扬的。
紧接着便开始紧急制动，刹车回馈力度刚刚好，不会因为踩死了而变得特别硬，脚感不错。再次急加速的时候，发动机同样积极，整个提速过程并不费劲。所以就动力来说，新车相比上一代瑞虎7要好很多。
很快来到紧急变道，由于车辆采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合，加之整体调教偏硬，因此在做这项动作时，会发现悬挂的支撑性不错，车身侧倾幅度也不会过大，面对紧急变道的情况变得从容不少。当然，ESP的介入也起到一定作用。
进入蛇形绕桩时，悬挂的表现同样出乎意料，连续转向动作时，悬挂依然能带来很好的支撑，并尽可能的保持车身稳定性。
值得一提的是，新车的方向盘转向手感非常出色，整体是轻盈的，并有一定的回馈力，所以在激烈操控时会轻松许多，这对于女性驾驶者来说是不错的设定。
虽说此次试驾体验的时间并不长，但全新一代瑞虎7的整个驾驶质感给笔者留下深刻印象，相比上一代有很明显的提升，建议大家可以到当地经销店去体验看看。
说完驾驶顺便提一嘴新车的安全配置，据了解，新车配备支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，并搭载ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航辅助系统，可实现变道提醒、盲点监测、限速标识监测、车道偏移预警等L2级自动智能驾驶功能。同时，带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等配置的加入，让车辆的安全性进一步得到提高。
值得一提的是，新车还搭载FAPA全景探测全自动泊车系统和360°鸟瞰式全景超清倒车影像系统，并支持自动搜索车位、一键水平、垂直、斜向泊入等泊车功能，这对于女司机来说真的方便太多了。
设计上的蜕变，或能引起更多注意力
在驾控方面，全新一代瑞虎7有不俗的表现，但造型设计同样关键，毕竟对于大部分消费者而言，如果第一眼就没能吸引住，就很难再往下去了解，更不用说去体验试驾了。
不过，从瑞虎8开始，奇瑞汽车在设计方面相比以往有很大的改变，简单地说，就是颜值更高了，而全新一代瑞虎7也不例外，新车采用了全新的“峰格设计理念”，整体看上去是年轻的、动感的。
同时，阵列反射式前LED大灯组搭配几何矩阵钻石高亮进气格栅所营造出来的“日曜星河前脸造型，则让新车显得更有气势。至于前保险杠两侧的进气格栅，中间还植入了两条LED日间行车灯，进一步提高车辆的视觉冲击感。此外，前唇上的镀铬饰条以及红色横条饰件让车辆显得精致的同时也带来一定的运动感。
车侧方面，新车采用了悬浮式车顶设计，而镀铬材质的窗线以及门裙下方的镀铬饰条，则提升车辆的档次感与设计感。车身尺寸方面，新车长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，在紧凑型SUV中处于主流水平。轮毂方面，实拍车型采用双五辐式设计，比较动感，而匹配的则是规格为225/60 R18的玛吉斯 BRAVO HPM3轮胎。
车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式LED尾灯，在夜间点亮后的辨识度很高，并且提升了车尾的科技感。此外，一体式的尾翼以及双边双出的镀铬排气管，则营造更强烈的运动气质。
就外观设计来说，全新一代瑞虎7的颜值算是高的那一行列，整体比较符合年轻人的审美。
座舱氛围不错，有一定的档次感
进入车内，全新一代瑞虎7同样给人一种焕然一新的感觉，而且还有一些熟悉的影子。据了解，新车内饰结合了路虎、捷豹的设计元素，因此相比上一代车型，营造出更为豪华的座舱氛围。重点是，新车并不是借鉴就完事了，其做工和用料也很到位，带来一定的档次感。
当然，10.25英寸悬浮式中控屏辅、12.3英寸全液晶仪表以及8英寸空调液晶触控屏，也是提升内饰吸引力的关键所在，整体的科技感得到大幅提升。
此外，新车还搭载雄狮智云智能网联系统，其包含有智能语音识别控制、百度Carlife、酷我音乐等车联网功能，并支持OTA云端升级。同时，结合手机APP还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备箱解锁关闭等功能，在人性化用车体验方面也有不俗表现。
至于乘坐空间方面，由于车身尺寸相比上一代有一定幅度的提升，因此内部空间也是宽敞的，而后备箱的装载空间也可满足日常家庭使用。其次，实拍的车型还配备了1.1m超大全景天窗，并提供RICSCS远程主动式座舱自洁系统、负离子净化/臭氧空气清新、PM2.5空气过滤、AQS空气质量管理系统，所以整个乘坐环境也更为舒适，这点也将是全新一代瑞虎7的亮点所在。
写在最后
虽然此次与全新一代瑞虎7接触的时间并不长，但总体而言，新车的整体表现还是让人满意的，不管是从造型、空间、配置还是驾控体验，在同级别当中有着自身的优势，相比上一代可以说有质的蜕变。当然，全新一代瑞虎7所面对的竞品，实力都不弱，想要突出重围需要带来更多的诚意，期待2月18日上市那天会有意想不到的惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
更时尚也更智能 试驾奇瑞瑞虎7 PLUS 1.6TGDI
答虽然如今的SUV市场已经增速放缓，但依然是自主品牌的主战场，对于很多准备购买10万元级别家用车的消费者，自主紧凑SUV是不错的选择，因为它可以同时满足实用性和性价比的双重需求，且大多数城市SUV的油耗与同等动力水平的轿车相差不大。
在正在进行的成都车展上，奇瑞带来的瑞虎7 PLUS，它是奇瑞大单品战略的最新产品，更时尚、更智能是它的核心卖点。在瑞虎家族中，瑞虎7主打10~13万元左右市场，也是份额较大的细分市场，瑞虎7 PLUS是决定奇瑞能否在SUV市场销量更进一步的关键。
作为一款年轻化车型，是否拥有足够打动人的外观，直接决定未来销量走势。瑞虎7 PLUS采用全新晶·酷式前脸设计，通过峰的筋线和格的弧线融合，来展示它对时尚、运动的理解。天使之翼星辰前格栅采用六边形设计，中部为菱形网状结构，酷黑晶格矩阵式LED大灯与格栅融为一体，让前脸很有辨识度。T型晶透式LED前雾灯增加了车头的厚重感，LED动态转向灯让车头的科技感更强。横贯式时尚前唇饰条，拉伸了车头的横向宽度并带来更多时尚感。
车身侧面线条与瑞虎7相差不大，贯穿式腰线从车头一直延伸到尾部，突出的翼子板增加了整体的力量感。官方名为“天穹悬浮式车顶”，让侧面变得灵动，“节奏脉动式”炫光行李架带来满满的仪式感，很符合年轻人的喜好。19吋运动轮毂与整车的运动风格很搭，马牌UC6系列225/55 R19轮胎在同价位车型中并不多见，单条价格在1100元左右；从轮胎的选择上可以看出，奇瑞对瑞虎7 PLUS很舍得。
车尾的厚重感很强，贯穿式LED灯带拉伸了视觉宽度，上方的“CHERY”字母徽标增加了车辆的辨识度，显得很国际化。机能渐层式尾翼采用双层设计，与整车的运动氛围很搭。除了动感的外观设计，瑞虎7 PLUS还有多种外观配色，包括血石红、幻影灰、碳晶黑、新卡其白和香草蓝等。
车身尺寸方面，瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4500mm、1843mm、1746mm，轴距2670mm；达到紧凑SUV的平均水平；因为车身宽度达到1843mm，它用于不错的横向空间，后排腿部和头部空间表现也完全达标；即便是乘坐四个身高1.8米、体重240斤+的特体，后排乘客也有一拳的腿部空间余量，应对全家出游完全够用。
对于外观，消费者希望它足够运动、足够时尚；对于内饰，大多人很看重科技感。瑞虎7 PLUS内饰采用对称式设计，24.6吋超大智慧双联屏+8吋空调触控屏，全面提升了内饰的科技感，也是全系车型的标配。中控台双屏支持多点触摸技术，中控屏可与仪表盘、空调、座椅液晶触控屏信息联动，还是业内首批搭载瑞萨R-CAR系列M3高性能6核处理器的车型。方向盘采用三幅平底设计，握感和质感都不错，多功能按键设置合理，按键没有松垮的感觉。相比科技感很强的设计，车内没有常见的“新车味”更是瑞虎7 PLUS让人喜欢的地方，特别是对于那些有家有小宝宝潜在客户，一辆没有“新车味”的新车，会更容易获得好感。
为了让旅途变得更愉快，瑞虎7 PLUS全系标配SONY定制豪华音响，它由“金耳朵”大师团队专属调音，拥有4个约1英寸的高频扬声器和4个约6.5寸的低频扬声器，凭借音乐厅级声学布局+科技高端硬件+前后双分频系统的组合，让车内拥有出色的音响效果。为了检验这套音响的成色，小猫还特意去了趟汽车电影院，从试听效果来看，丝毫不输在电影院中观影。
作为奇瑞的最新车型，瑞虎7 PLUS毫无悬念的全系标配雄狮智云LION4.0，它包括AI识别、云端生活、成长型系统、自然语言交互和智云互联等板块，系统可以实现OTA远程在线升级。它提供的智能迎宾记忆功能在同级别车中并不多见，不仅仪式感很强，还让上下车更方便。系统自带的唱吧APP，拥有海量在线资源可实现在线互动、合作、P K等社交功能，打造出私人专属车内KTV。在节假日遭遇大堵车时，在车里唱一唱歌，可以让心情不那么糟。全系标配智能手机蓝牙钥匙，拥有感应解锁功能，当驾驶者靠近车辆两米内即可解锁或锁止所有车门，在远离车辆时，还可以通过手机APP远程解锁或授权他人用车。
根据用户的实际用车需求，瑞虎7 PLUS提供三种情景模式，包括睡眠模式、抽烟模式、萌宝模式；在抽烟模式下，主机通过CAN信号请求天窗上翘，开启空调PM2.5和外循环，TTS语音播报抽烟模式已打开。在睡眠模式下，系统会自动调低媒体系统、导航、语言交互和蓝牙电话的音量。在萌宝模式下，系统会播放儿童欢快音乐。
动力系统方面，小猫此次试驾的1.6T车型搭载1.6TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，发动机最大功率145kw、最大扭矩290Nm，发动机热效率为37.1%；为了打消车主的后顾之忧，奇瑞还提供发动机终身质保。瑞虎7 PLUS的这套动力组合已经非常成熟，发动机与变速箱的配合很默契，7速湿式双离合的平顺性不错，在低速蠕动时没有发生抖动，平顺性与传统AT变速箱差别不大。因为动力储备很充足，它可以轻松应对绝大多数情况下的加速超车。官方数据显示，瑞虎7 PLUS在8.3s以内可以完成0~100km/h加速，对于绝大多数人来说完全够用。在给身边朋友推荐车型时，我们总是建议他们选择动力更强的车型，因为这可以让出行更从容，即便是满载+开空调也不需要为动力而担忧；还有更重要的一点是在国道超越大车时，更强动力可以占用对向车道时间更好，对提升安全有帮助。
瑞虎7 PLUS的底盘进行了重新优化，整体质感不错，在通过颠簸路面时，悬架能够进行必要的过滤，也可以在高速行驶时拥有不错的稳定性，转向系统的反馈也比较直接。从整体表现来看，它是一款很容易驾驶的SUV。360°鸟瞰式全景超清倒车影像是一个很贴心的配置，特别是在狭小的胡同或视线不好的雨天，可以让驾驶者全面了解周边情况，避免发生剐蹭。
智能安全配置方面，瑞虎7 PLUS给的很足，全速ACC自适应巡航系统、 LKA车道保持系统、 SLA限速标识监测及主动提醒、APA全自动全景泊车辅助系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、LCA车辆变道辅助系统、 IHC智能远近光控制系统、DOW开门盲区碰撞预警、BSD全天候高精盲点监测、 RCW后方碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警、 FCW前方碰撞预警、 RCTA倒车后方交通盲点预警都在它身上出现。更多的主动安全配置可以让行车更安全、更舒适，特别是在长途出游时，它的优势更明显。
小猫心蓝点评：
从产品定位来看，<a
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人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。元益百科关于瑞虎7试驾介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
